LO-debatten på Rygge

Ifølge LOs distriktskontor i Østfold så

«Stein Erik Lauvås fortalte forsamlingen at Arbeiderpartiet har stemt mot avgiften to ganger i Stortinget, både i behandlingen av budsjettet for 2016 og revidert. Han sa videre at Arbeiderpartiet har vært for sivil rutetrafikk på Rygge siden 1997, og lovet de nye eierne forutsigbare rammevilkår uten flyseteavgift i framtiden.» [2]

Det er fantastisk, men er dette bare valgløfter uten substans fra lokale østfoldrepresentanter? Hvorfor har ikke Ap sentralt fjernet flypassasjeravgiften fra sitt alternative budsjett for 2017? Ifølge NRK så

«Beholder flypassasjeravgiften

Torsdag la Arbeiderpartiet frem sitt alternative budsjett for 2017. Men til tross for latterliggjøringen av avgiften i fjor, og til tross for at partiet fortsatt er mot avgiften, så har Arbeiderpartiet valgt å videreføre flypassasjeravgiften i sitt eget forslag til budsjett.» [1]

og Ap ønsker en avgift etter tysk modell, samme modell som promotert av MDG m.fl. der avgiften er høyere på lengre flygninger.

« men når vi lager alternative budsjetter så gjør vi også prioriteringer. Vi mener det var en dårlig utformet avgift og ville heller hatt en flypassasjeravgift mer på linje med den de har i Tyskland. » [1]

Vi kjenner til at Tysklands finansminister sa at de ville fjerne avgiften fordi den var konkurransevridende etter Air Berlins konkurs.

«Nå har tyske myndigheter fått kalde føtter, og landets økonomiminister Birgitte Zypries mener nå at flyskatten bør vrakes for å bedre konkurransesituasjonen for landets luftfartsnæring der Lufthansa nå er alene tilbake som internasjonal aktør.» [4]

Kilder

[1] https://www.nrk.no/norge/ap-beholder-avgift-de-latterliggjorde-i-2016-1.13222062

[2] http://www.lo.no/LOs-distriktskontorer/LO-Ostfold1/Artikler-fra-LO-i-Ostfold/Toppkandidatene-fra-FrP-og-H-motte-ikke/

[3] https://www.youtube.com/watch?v=y6Y7aJYhbVg&feature=youtu.be

[4] https://www.aftenposten.no/okonomi/i/mJrmq/Na-vil-tyskerne-fjerne-passasjeravgiften-igjen

Del siden på …Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Share on LinkedInEmail this to someone

Hvilket parti vil du som Venner av Rygge-følger stemme på?

Dette er en meget uformel avstemning der du kan angi hvilket parti du tenker å stemme på til stortingsvalget 11. september 2017

This poll is closed! Poll activity:
Start date 03-09-2017 15:16:22
End date 11-09-2017 20:59:59
Poll Results:
Hvilket parti skal du stemme på i stortingsvalget 11. september 2017?

Vil Sosialistisk Venstreparti (SV) få noen stemmer til tross for Haltbrekkens forslag om 200 kr. i flyseteavgift på flyruter mellom de største byene i Sør-Norge og utspill fra Haltbrekken om at Rygge ikke kan starte opp igjen?

– Grunnen til at SV vil skrote en tredje rullebane, er at vi vil hindre en videre vekst i flytrafikken, ettersom den innebærer et stadig større klimaproblem. Da kan vi heller ikke satse på økt flytrafikk fra Rygge. Det vil føre til de samme klimautslippene. – Lars Haltbrekken i Sosialistisk venstreparti (SV) [2]

Vil Miljøpartiet de Grønne som vil ha 600 kr. i flyseteavgift få en eneste stemme fra oss som følger Venner av Rygge?

Vil Venstre få mange stemmer selv om de forårsaket flypassasjeravgiften gjennom sitt krav om 8,9 milliarder i klimaavgifter? Nå har jo deres lokale representant sagt at han vil kjempe mot flyseteavgiften (harmonisere den bort).

Heldigvis falt forslaget fra førsteutkastet til Senterpartiets (SP) partiprogram om å fjerne taxfree-ordningen.

Senterpartiet går inn for å fjerne adgangen til å innføre alkohol- og tobakkvarer toll- og avgiftsfritt til Norge, og fjerne kvotene for innførsel av alkohol og tobakk fra utlandet. – Fra Sps førsteutkast til partiprogram [3]

Venner av Rygge har tidligere skrevet at Liberalistene og Fremskrittspartiet er de eneste som ikke vil innføre noen alternative flyseteavgifter/drivstoffavgifter istedenfor flypassasjeravgiften.

Hva med Høyre og Arbeiderpartiet? Førstnevnte vil erstatte flypassasjeravgiften med en miljørettet avgift, og sistnevnte vil innføre en avgift etter tysk modell etter at det er skikkelig utredet. Ap beholdt til og med flypassasjeravgiften i sitt alternative 2018-statsbudsjett.

Korrigert:
2017-09-03 Senterpartiet: Det ble spesifisert at Førsteutkastforslaget som er sitert ikke ble vedtatt av Senterpartiets landsmøte

2017-09-04 SV: Spesifisert at forslaget om 200 kr. var på ruter mellom de største byene i Sør-Norge.

Kilder
[1] http://venneravrygge.no/2017/08/30/stem-sv-og-du-far-200-kr-i-flyseteavgift/
[2] http://venneravrygge.no/2017/08/30/sv-sier-nei-til-rygge/
[3] http://www.side3.no/sp-forslag-kan-gi-milliardsmell-og-nedlagte-flyplasser/3423256178.html

Del siden på …Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Share on LinkedInEmail this to someone

Ingen åpning av Rygge uten Ryanair

I dagens Moss avis meldes det at de nye eierne Jotunfjell Partners ikke kan åpne Rygge uten at Ryanair kommer tilbake.

Det vil si at flypassasjeravgiften MÅ FJERNES og INGEN NYE flyseteavgifter innføres.

Per i dag er det kun to parti som eksplisitt har lovet dette fra sentralt hold:

Kan vi få Høyre (som vil erstatte den med en mer miljø-/klimarettet avgift) og Arbeiderpartiet (som har beholdt den i 2018-budsjettet) inn på denne listen? Selv vår lokale Venstre-representant har lovet dette (ære være ham, men får han snudd partiet før valget? )

Kilder

[1] https://www.moss-avis.no/okonomi-og-naringsliv/nyheter/moss-lufthavn-rygge/ingen-gjenapning-av-rygge-uten-ryanair/s/5-67-482992

Del siden på …Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Share on LinkedInEmail this to someone

Stem SV og du får 200 kr i flyseteavgift

Ikke nok med at SV ikke vil ha ny sivil aktivitet på Moss lufthavn Rygge som vi meldte om i forrige post «SV sier nei til Rygge»[2].

 

SV vil også innføre en flyseteavgift på 200 kr i Sør-Norge.

 

Galskapen stopper ikke der. For å være helt sikre på mindre reising og mulighet for menigmann å komme seg rundt vil de øke og innføre nye bompenger mellom de store byene i Norge og stoppe firefeltsutbygninger.

 

SA.no melder at

«– For det første vil vi innføre en avgift på flyreiser mellom de store byene i Sør-Norge. En avgift på 200 kroner vil gi oss én milliard kroner i året. Det vil ikke være nok. Derfor vil vi i tillegg bruke bompenger fra veier som går parallelt på disse strekningene. Det kan være penger fra eksisterende bomordninger, men også fra mulige nye. Vi vil også bruke penger som er tenkt til utbyggingen av firefelts motorveier til utbyggingen av jernbanen, svarer Haltbrekken. (ANB)» [1]

 

Forøvrig, begrunnelsen henger som vanlig ikke på greip fra det holdet når Haltbrekken påstår at

«– Ny aktivitet ved Rygge vil undergrave en slik togsatsing, påpeker Haltbrekken.»[1]

Hvor mye av flygningen fra Rygge var mellom de største byene i Norge de siste fem årene? 0,0 % …

 

Kanskje denne Haltbrekken og resten av sosialistisk venstreparti (SV) leser seg litt opp på togets vidunderlige verden slik deres vannmelonkamerater i MDG erfarer?

 

«Anna Kvam har reist tur-retur Stavanger–Oslo 15 ganger i år. Førstekandidaten for Miljøpartiet De Grønne i Rogaland er ofte i Oslo for å drive valgkamp. Men de klimavennlige togturene er ikke billige.

– Jeg er glad i å ta toget, men dette har tatt forferdelig mye tid. I tillegg innser jeg til min fortvilelse hvor utrolig mye penger det har kostet, sier hun.

Kvam har regnet ut at togturene har kostet henne og partiet 20.000 kroner. Hun har brukt 300 timer på toget. Tilsvarende reiser med fly ville kostet henne 12.000 kroner og bare halvparten av tiden – og det inkluderer den tiden hun ville brukt på å komme seg til og fra flyplassen.» [3]

Er vi lei virkelighetsfjerne mennesker som vil herse med ditt og mitt liv? Vi må unngå for all del at SV og/eller MDG kommer på vippen etter valget. Da blir Venstres flypassasjerdumskap småtteri i forhold …

Husk også at da SV regjerte sammen med AP krevde de en flyseteavgift

10. mars 2010: «En ny flyseteavgift på 100 kroner er et av SVs sentrale krav når regjeringen samles til budsjettkonferanse søndag.»[4]

Endringer

2017-09-10 La til tekst og kilde på hva SV krevde i 2010

 

Kilder

[1] https://www.sa.no/arbeidsliv/politikk/innenriks/sv-sier-nei-til-rygge/s/5-47-100423

[2] http://venneravrygge.no/2017/08/30/sv-sier-nei-til-rygge/

[3] https://www.nrk.no/rogaland/_-na-skjonner-jeg-hvorfor-folk-velger-fly-1.13644710

[4] http://www.vg.no/nyheter/innenriks/sosialistisk-venstreparti/sv-vil-ta-100-kroner-fra-hver-flytur-til-jernbane/a/579803/

 

 

Del siden på …Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Share on LinkedInEmail this to someone

SV sier nei til Rygge

NTB melder at SV sier nei til videre flyplassdrift på Rygge.

La oss alle jobbe knallhardt med å holde SV under sperregrensen og at de får null stemmer fra Venner av Rygge-venner. Å direkte si at de vil jobbe mot vår kjære flyplass er en forakt vi bare kan se fra fanatikere helt uten bakkekontakt. Vi får håpe at LO-folket kjører SV knallhardt på dette. Er det mulig med et mer arbeiderfiendtlig utspill?

Dette sier stortingskandidat Lars Haltbrekken i Sosialistisk venstreparti (SV):

– Grunnen til at SV vil skrote en tredje rullebane, er at vi vil hindre en videre vekst i flytrafikken, ettersom den innebærer et stadig større klimaproblem. Da kan vi heller ikke satse på økt flytrafikk fra Rygge. Det vil føre til de samme klimautslippene. [1]

SP vil ha aktivitet på Rygge, men vil begrense flynæringen mulighetsrom gjennom å si nei til en tredje rullebane. Venner av Rygge sier ja til en tredje rullebane om det er forretningsmessig fornuftig (den vil være 3000 meter lang og kunne ta alle fly Rugge ikke kan ta med sine 2442 meter. Konkurrerer ikke i samme marked.).

Det er synd at så mange politiske parti jobber mot Rygge og flynæringen.

Kilder

[1] https://www.dn.no/nyheter/2017/08/30/0526/Luftfart/sv-sier-nei-til-rygge

[2] https://www.nrk.no/nyheter/sv-sier-nei-til-rygge-1.13664210

[3] https://www.p4.no/nyheter/sv-sier-nei-til-rygge/artikkel/709403/

Del siden på …Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Share on LinkedInEmail this to someone

Er det ikke flyseteavgift på de andre flyplassene?

Tårnet på Gardermoen

Noen myter er seiglivede. Det spørsmålet som har fremkommet flest ganger på Venner av Rygge er nok det retoriske spørsmålet:

 

Er det ikke flypassasjeravgift / flyseteavgift på de andre (norske) flyplassene? Ryanair flyr jo fra Sandefjord lufthavn Torp / Oslo lufthavn Gardermoen.

 

Til dette har det blitt svart gang på gang på gang med noe a.la.

 

Nei Rygge er ikke den eneste flyplassen der man må betale denne avgiften!

 

Dette er nok litt vanskelig. Man må kunne følge en logisk tankerekke for å forstå dette

 

Da flypassasjeravgiften ble innført…

 

1. La Ryanair ned basen og 16 ruter fra og med 1. november 2016.

2. Beholdt Ryanair 12 ruter med gjestefly (fly som overnatter på andre flyplasser)

3. Tilbød Ryanair Rygge Sivile Lufthavn (RSL)/Rygge disse 12 gjenværende rutene.

4. Rygge Sivile Lufthavn la allikevel ned flyplassen da de beregnet at tap av basen og 16 ruter/halvering av passasjerantallet ville medføre årlig tap på 100 millioner.

5. Da flyttet Ryanair de 12 gjenværende rutene til Gardermoen (4 stykk) og Torp (8 stykk).

 

Ryanair gjentok flere ganger både med deres kommersielle direktør og sjefen selv at de ville komme tilbake for fullt om flyseteavgiftene fjernes helt. Ryanair har handlet slik flere steder og holder sine ord! F.eks. i Italia der politikere innførte en avgift og fjernet den og Ryanair kom tilbake for fullt. Økte tilogmed.

1. juni 2016

«Like før pressekonferansen startet, fikk Ryanair spørsmål om Rygge.

– Jeg kan garantere at hvis flypassasjeravgiften fjernes, kommer vi tilbake til Rygge, sa Ryanair-direktør David O’Brien.» http://m.nettavisen.no/na24/ryanair-avvikler—fjern-flyplassavgiften-sa-kommer-vi-tilbake/3423229860.html

8. februar 2017 «I budsjettforhandlingene for vel et år siden lanserte regjeringen en ny flypassasjeravgift på 80 kroner pluss moms. Den ble først presentert som en klimaavgift, men senere omformulert som ren fiskal avgift. Avgiften ble innført i juni i fjor.

Ryanair sa at selskapet ville kutte tilbudet på Moss lufthavn Rygge dramatisk om avgiften ble innført. Det endte med at flyplassen ble nedlagt.

Aftenposten presenterte i mai i fjor et notat fra Statsministerens kontor der det ble hevdet at Ryanair skyldte på avgiften for å legge ned, men ville lagt ned uansett.

– Man kan enkelt se på politikere, særlig norske politikere, at de lyver, ved at leppene beveger seg, sier Ryanair-sjef Michael O’Leary til DN.

Han sier regjeringen har snakket mot bedre vitende i saken.

– Vi sa til regjeringen at hvis de innførte avgiften, ville vi legge ned vår base på Rygge. Hvis de tror vi bløffer, kan de fjerne avgiften og se hva som skjer. Da vender vi tilbake til Rygge og flyplassen blir åpnet igjen, sier O’Leary.»

https://www.dn.no/nyheter/2017/02/08/2056/Luftfart/oleary-mener-norske-politikere-lyver

 

 

Derfor er det utrolig viktig å få fjernet denne idiotisk særnorske avgiften innført av noe sta politikere som tror på julenissen (klimasvindelen).

 

Her må LO sette foten ned for denne svindelen som vil ødelegge 100-tusenvis (ref. noens fantasier om å kutte alle investeringer i oljeindustrien nå og avvikle hele næringen i løpet av 15 år) av arbeidsplasser om denne klimagalskapen får fortsette.

 

Det kan jo nevnes at det ikke har ikke vært statistisk signifikant oppvarming de siste 16–23 årene om man ser på satelittmåleseriene:

 

«On several different data sets, there has been no statistically significant warming for between 0 and 23 years according to Nick’s criteria. Cl stands for the confidence limits at the 95% level.

The details for several sets are below.

For UAH6.0: Since April 1994: Cl from -0.010 to 1.748

This is 23 years and 3 months.

For RSS4: Since August 2001: Cl from -0.020 to 2.755 This is an even 16 years.

For Hadcrut4.5: The warming is statistically significant for all periods above five years.

For Hadsst3: Since February 2001: Cl from -0.016 to 2.500 This is 16 years and 5 months.

For GISS: The warming is statistically significant for all periods above five years. » [1]

 

 

 

Kilder

[1] https://wattsupwiththat.com/2017/08/20/will-2017-set-records-now-includes-june-and-july-data/

Del siden på …Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Share on LinkedInEmail this to someone

Venner av Rygge har passert 37 000 likes på Facebook!

Da har Venner av Rygge passert 37 000 Likes på Facebook. [1]

Fortsett delingen og likingen!

Kampen om å få Rygge åpnet igjen fortsetter. Nå har vi en gylden mulighet til å få et styre som er villige til å legge tilrette for en sunn, god og bærekraftig flynæring som vil fjerne flypassasjeravgiften og ikke ilegges andre avgifter som rammer næringen, arbeidsplasser og folks velstand. Om flyhaterne på Stortinget stemmes ut vil mulighetene for oppstart av Rygge øke betraktelig. Fantasiene fra visse politikere om å nasjonalisere taxfreeslaget og enda avskaffe det helt er særdeles skadelig for en mulighet for oppstart av Rygge igjen.

Flyseteavgifter
Så langt har Liberalistene og Fremskrittspartiet sentralt lovet å fjerne flypassasjeravgiften og ikke innføre andre typer flyseteavgifter som Venner av Rygge kjenner til. Vi får håpe at flere partier lover dette i løpet av den siste måneden som er igjen av valgkampen. Husk press deres lokale representanter. Dette gjelder spesielt i Høyre og Arbeiderpartiet som har mange særdeles fornuftige mennesker i sine rekker.

På landsmøtet i år vedtok Ap å utrede en flyseteavgift etter tysk modell, altså en miljødifferensiert avgift.…Det er et av tiltakene under punktet «Lokal klimapolitikk og samferdsel» i partiprogrammet.[2]

SV, Venstre (og halehenget KrF) og MDG må det jobbes knallhardt med for å få ut av Stortinget for godt slik at vi slipper flere skadelige klimaavgifter.

SV vil ta 100 kroner fra hver flytur til jernbane.[3]

Venstre presset på for en flyavgift opp mot 300 kr.[4]

Miljøpartiet de Grønne (MDG) foreslår opptil 600 kroner i flyseteavgift.[5]

Senterpartiet er dessverre også på villspor og er livsfarlige med sine forslag om å

«Sp-forslag kan gi milliardsmell og nedlagte flyplasser – Nytt partiprogram kan få store konsekvenser for Distrikts-Norge. […] Senterpartiet går inn for å fjerne adgangen til å innføre alkohol- og tobakkvarer toll- og avgiftsfritt til Norge, og fjerne kvotene for innførsel av alkohol og tobakk fra utlandet.» [6] (vår uthevning)

Nasjonalisere taxfree-salget ved å la Vinmonopolet ta over
Venner av Rygge har tidligere omtalt at det ikke er heldig om taxfree-salget overtas av Vinmonopolet.[7] Som det der ble sitert

«Både Ap, Sp, KrF og SV har vært positive til at polet skal ta over taxfree-salget. Høyre og Frp har vært imot.» [8]

videre

«I dag har Senterpartiet programfestet at de ønsker at Vinmonopolet skal overta taxfreesalget av alkohol.» [9]

Nedlegge taxfree-ordningen
Senterpartiet er særdeles skadelige om de faktisk fjerner taxfree-ordning

«Partiet har også to litt mindre omfattende formuleringer som også har som mål å avvikle ordningen. […] Dersom Senterpartiet kommer i regjering etter neste stortingvalg kan det bli slutt på handle billig vin, sprit og tobakk på taxfreebutikker. […] I forslaget til nytt partiprogram vurderer de å fjerne kvotene for innførsel av både alkohol og tobakk til Norge.»[9]

Kilder
[1] https://www.facebook.com/venneravrygge/insights/?section=navLikes
[2] http://www.p4.no/nyheter/ap-ville-utrede-flyseteavgift/artikkel/639407/
[3] http://www.vg.no/nyheter/innenriks/sv/sv-vil-ta-100-kroner-fra-hver-flytur-til-jernbane/a/579803/
[4] http://www.aftenposten.no/okonomi/Venstre-presset-pa-for-en-flyavgift-opp-mot-300-kr-18917b.html
[5] http://e24.no/privat/de-groenne-foreslaar-opptil-600-kroner-i-flyseteavgift/23566777
[6] http://www.side3.no/sp-forslag-kan-gi-milliardsmell-og-nedlagte-flyplasser/3423256178.html
[7] https://www.facebook.com/venneravrygge/posts/472175709823580
[8] http://www.hegnar.no/Nyheter/Naeringsliv/2017/06/Vinmonopolet-overtar-taxfreesalget
[9] http://www.tv2.no/a/8546592/

Del siden på …Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Share on LinkedInEmail this to someone

Gratis flybilletter og muligheter for Rygge?

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:EC-MIN_CDG_(30209138072).jpg#mw-jump-to-license
Details WOW air Airbus A330-300, ERIC SALARD, PARIS, FRANCE • CC BY-SA 2.0

Administrerende direktør, Skúli Mogensen, i det islandske flyselskapet WOW Air spår at om ikke lenge vil flyselskap gi ut gratis billetter for å fylle flyene.

«– Jeg kan se for meg at vi betaler passasjerer for å fly, sier sjefen for WOW Air, Skúli Mogensen.»[1]

I dag selger flyselskapet billetter ned i 55 USD (ca. 450 kr) en vei mellom USA og Europa.[2] I dag flyr de på destinasjoner som Los Angeles, San Francisco, Miami, Amsterdam, Netherlands; Copenhagen, Danmark; Dublin, Irland; London, England; Berlin, Tyskland, Brussels, Belgium; Edinburgh, Scotland; og Frankfurt, Germany.[2]

Tenk om Rygge kan bli en norsk destinasjon. Ryanair tar seg av Europa og WOW Air tar det internasjonalt. Da kan Ryanair feede inn trafikk fra Europa inn i US-markedet. Men det krever at politikerne øyeblikkelig avskaffer flypassasjeravgiften og lover stabile forhold for bransjen uten nye avgifter. 

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:TF-KID_CDG_(29489395593).jpg#mw-jump-to-license
WOW air Airbus A321-200, ERIC SALARD, PARIS, FRANCE • CC BY-SA 2.0
Selskapet benytter Airbus A330 for flights til vestkysten av USA og Airbus A321 til østkysten «The West Coast flights will be operated using Airbus A330 wide-body jets, while flights out of the Northeast will use narrow-body Airbus A321s.»[3]

I artikkelen http://venneravrygge.no/2017/06/25/kan-en-tredje-rullebane-pa-gardermoen-vaere-bra-for-rygge/ viste vi at Rygge har en rullebane på 2442 meter [4] [5]. Den er lang nok til begge disse flytypene: A321 krever 6525 ft (1989 m) og A330 (300 og 200) krever 6791 ft (2070 m) i henhold til Air Cyber Alliance [6] så long haul over Island er fullt mulig med dette selskapet på Rygge!

Er dette en bra mulighet? 

Kilder 

[1] http://e24.no/naeringsliv/reise/islandsk-flysjef-spaar-gratis-flybilletter/24097920

[2] http://nordic.businessinsider.com/wow-air-cheap-flights-to-europe-2017-6?r=US&IR=T

[3] http://www.businessinsider.com/wow-air-airline-ceo-tickets-cheaper-69-dollars-2017-1?r=US&IR=T&IR=T

[4] http://venneravrygge.no/2017/06/25/kan-en-tredje-rullebane-pa-gardermoen-vaere-bra-for-rygge/

[5] https://stianeliassen.wordpress.com/2013/02/13/norske-rullebanelengder/

[6] http://aircyber.weebly.com/aircraft-runway-requirements.html

Del siden på …Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Share on LinkedInEmail this to someone

Vi blir rundlurt

http://www.nettavisen.no/na24/trygve-hegnar-norske-politikere-er-enten-dumme-kunnskapslse-eller-frekke/3423291888.html
(Permalenke til denne posten http://venneravrygge.no/2017/07/16/vi-blir-rundlurt/)

I Finansavisen 11. desember 2016 skrev Trygve Hegnar følgende i lederen[1]:

«Trygve Hegnar: – Vi blir rundlurt […] Norske politikere er enten dumme, kunnskapsløse eller frekke. Mange av våre lesere har spurt om det virkelig er sant at det på Stortinget er flertall for å putte mat og skog på tanken. Svaret er ja. [1]

Dette er en del av det «grønne skiftet»-ideologien som er på vei til å ødelegge store verdier i vårt samfunn[15]. Moss lufthavn Rygge ble ofret på det samme grønne alteret med de såkalt grønnes angrep på flyindustrien gjennom press for å få vedtatt særnorske flyavgifter slik som en flyseteavgift. Det endte jo opp med flypassasjeravgiften dessverre.

Denne klimagalskapen som rir samfunnet medfører sterkt økte kostnader

I Teknisk ukeblad (TU) 22. januar 2016 i artikkelen «Nå får alle fly som tanker på Gardermoen frityrolje på tanken»[2] sies det følgende:

«SAS, Lufthansa Group og KLM betaler over dobbelt så mye enn for konvensjonelt drivstoff, for å få jetfuel på tanken. Til gjengjeld får de lavere avgifter.» [2]

og fra prosjektet som leverte biofuel til Gardermoen «However, the biojet volume available today is extremely limited and still far from cost parity with fossil jet fuel.»[3]

I TU-artikkelen over sier man blant annet dette:

«Avinor har et uttalt mål om at det i 2025 skal være en innblanding av biodrivstoff i norsk luftfart som gir rundt 10-15 prosent utslippsreduksjon. På lang sikt ønsker Avinor at alt flydrivstoff skal være basert på biodrivstoff.» [2]

Når man så vet at det å få på plass avansert biodrivstoff krever MER energi enn det det produserer skjønner man hvor lite bakkekontakt disse klimapusherne har: «Vi skal koke, brenne eller male opp tømmeret for å få ut biodrivstoff som skal blandes med bensin og diesel. Den åpenbare haken med dette er at for å få ut en energienhet til tanken, kreves det 1,2 energienheter i produksjonen (kommer fra EUs eget forskningsorgan JRC).»[2]

Galskapen blir komplett når man hører slikt som dette:

«Avhengig av typen landområde som blir brukt, kan biodrivstoff til syvende og sist slippe ut 10 ganger mer CO2 enn konvensjonelt drivstoff, ifølge pressemeldingen fra MIT.»[4]

Hva vil så våre kjære politikere?
* Arbeiderpartiet i partiprogrammet for 2017–2021 «For luftfarten vil biodrivstoff trolig være løsningen også på lang sikt. […] Trappe opp omsetningskravet for bærekraftig biodrivstoff til 40 prosent innen 2030»[5]
* Senterpartiet i partiprogrammet for 2017–2021: «– Sikre en storstilt satsing på bioenergi og avansert biodrivstoff i transportsektoren. Det er viktig å gi avgiftslettelser og øke andelen som er påbudt omsatt. Det må satses særlig på biodrivstoff i luftfarten. […] – Ha en sterk satsing på norsk produksjon av biodrivstoff og spesielt avansert biodrivstoff. Stortinget må klarlegge rammebetingelsene for produsentene i årene fram mot 2030. […] – Videreutvikle biodrivstoffsatsingen som Avinor har startet.»[6]
* Høyre: «Legge til rette for storskalaproduksjon av avansert biodrivstoff, blant annet gjennom
å øke omsetningskravet.. […] Øke omsetningspåbudet for bærekraftig biodrivstoff i flydrivstoff og legge til rette for andre miljøvennlige alternativer når teknologien er tilgjengelig, for å redusere klimagassutslippene fra flytransporten.» [7]
* Fremskrittspartiet: Prinsipprogram: «En realistisk klimapolitikk må erkjenne at velstandsveksten globalt vil fortsette, noe som innebærer både økt energiforbruk og økt transportbehov. Vi ønsker klimaavtaler som er globalt forankret, slik at de ikke fører til ulike rammebetingelser, og bidrar til at industri finner det attraktivt å flytte til land som står utenfor slike avtaler.» Handlingsprogram: «Hogsten kan i årene som kommer økes med over 50 prosent fra dagens 12 mill. m3, og næringen har selv satt seg et mål om å firedoble omsettingen. Økt bruk av tre i byggsektoren, moderne biodrivstoff, og en rekke nye biobaserte produkter vil kunne gi økonomisk vekst og nye arbeidsplasser, samtidig som disse produktene kan erstatte fossile produkter og redusere klimagassutslippene.» [8]
* Liberalistene: Ikke noe spesifikt om biodrivstoff, men på et generelt grunnlag ikke noen forbud eller påbud rundt dette eller andre energiformer: «Ha et renest mulig miljø […] Ha en miljøpolitikk som baserer seg på fakta og setter menneskets behov i sentrum […] Ikke la miljøhensyn overstyre hensynet til produksjon og velstandsutvikling»[9]

Disse partiene får nok ikke mange Venner av Rygge-stemmer:
* MDG «Redusere trafikken på norske flyplasser med 30 prosent innen 2030. […] Øke avgiftene på forurensende flyreiser kraftig for å redusere flytrafikk og stimulere til utvikling av utslippsfrie løsninger (red anm. de har foreslått 600 kr. i flyseteavgift) […] Avvikle ordningen med taxfreesalg på flyplasser. […] Stimulere til bruk av fornybart drivstoff i flytrafikken» [10]
* Sosialistisk venstreparti (SV): «Bruke annengenerasjons biodrivstoff i en overgangsfase. I tillegg til å redusere transportbehovet og jobbe for elektrifisering av transportsektoren, må man i en overgangsfase sikre tilgang, produktutvikling og produksjon av bærekraftig biodrivstoff som en av flere løsninger for å fase ut det fossile drivstoffet. Biodrivstoffet må ikke importeres fra områder med store folkerettslige konflikter rundt bruk av landarealet. […] Redusere flytrafikken. […] Avskaffe tax-freeordningen. … »[11]
* Venstre: «I forhandlingene om statsbudsjettet godtok regjeringen Venstres krav om en svært kraftig satsing på biodrivstoff. Andelen biodrivstoff i veitrafikken skal innen 2020 økes fra 5,5 til 20 prosent. 8 prosent av totalen skal være såkalt avansert biodrivstoff, som ofte er basert på avfall eller skogråstoff.» [1b], «Venstres gjennomslag sikrer 7 prosent biodrivstoff i 2017.» [12]
* KrF: «legge til rette for økt produksjon av bærekraftig biodrivstoff med norsk skog som
45 råstoff så lenge dette kan gjøres på en miljømessig forsvarlig måte. […] Økt bruk av bærekraftig biodrivstoff er et viktig
57 virkemiddel for å få ned utslippene fra luftfarten. Denne utviklingen må stimuleres, og bærekraftig biodrivstoff til norsk luftfart intensiveres. Målet er at all innenlands luftfart skal ha minimum 50 prosent innblanding av bærekraftig biodrivstoff innen 2030.» (vår uthevning) [13]
* Rødt: «Det skal brukes drivstoff som er mer klimavennlige, slik som biometangass, hydrogen og elektrisitet
på all offentlig transport der det er mulig […] Reduksjon av flytrafikk mellom de største byene i Sør-Norge gjennom bygging av høyhastighetsbaner. […] Avinor skal tilbakeføres til å være en statlig etat der utbygginger vedtas i Stortinget og finansieres over statsbudsjettet. […] Kapasitetsutvidelse av flyplasser skal være unntaksløsninger. Andre transportformer, særlig skinnegående transport, skal prioriteres.»[14]

Kilder
[1] http://www.hegnar.no/Nyheter/Politikk/2016/12/Trygve-Hegnar-Vi-blir-rundlurt
[1b] http://www.nettavisen.no/na24/trygve-hegnar-norske-politikere-er-enten-dumme-kunnskapslse-eller-frekke/3423291888.html
[2] https://www.tu.no/artikler/na-far-alle-fly-som-tanker-pa-gardermoen-frityrolje-pa-tanken/276399
[3] http://www.itaka-project.eu/nav/pages/progress_results_7.aspx
[4] http://forskning.no/alternativ-energi-klima-naturvern/2011/05/skittent-biodrivstoff
[5] https://www.arbeiderpartiet.no/om/veien-til-nytt-program/nytt-partiprogram-2017-2021/ https://res.cloudinary.com/arbeiderpartiet/image/upload/v1/ievv_filestore/679a9a51bf8e48d3919e34ac2238ec6840dc00497f7b4e05b248d4704f1a8c6e
[6] https://www.senterpartiet.no/aktuelt/senterpartiets-program-2017–2021-copy Vedtatt-ikkekorrekturlest-Sp- program 2017-2021.pdf
[7] https://hoyre.no/aktuelt/nyheter/2017/nytt-partiprogram-stortingsvalg-hoyre-program-stortinget-valg-2017/ program_2017-2021.pdf?la=nb-no
[8] https://www.frp.no/hva-vi-mener/prinsipp-og-handlingsprogram Handlingsprogram for perioden 2017 – 2021 Prinsipprogram for perioden 2017 – 2021
[9] https://www.liberalistene.org/politikk/partiprogram/ Prinsipprogram.pdf Stortingsvalgprogram-2017.pdf
[10] https://www.mdg.no/politikk/partiprogram/programkomiteen/ ArbeidsprogramV2_2017-2021.pdf
[11] https://www.sv.no/arbeidsprogram/miljo/
[12] https://www.venstre.no/artikkel/2016/12/06/derfor-biodrivstoff-viktig/
[13] https://krf.no/politikk/politikk-a-til-a/program-2017-2021/ programkomiteens-forslag-til-stortingsprogram-2017-21—andreutkast.pdf
[14] https://xn--rdt-0na.no/arbeidsprogram Arbeidsprogram
[15] http://www.klimarealistene.com/2017/02/21/hva-koster-norges-klimapolitikk/

Del siden på …Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Share on LinkedInEmail this to someone

Beskylder Avinor for «aldersrasisme»: – Gamle folk begynner å gråte

Kjetil Ree • CC BY-SA 3.0
Kjetil Ree • CC BY-SA 3.0 – https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ingeborg_Moræus_Hanssen_-_2010-09-19_at_11-47-09.jpg

Ifølge abcnyheter.no så går Ingeborg Moræus Hansen langt i å kalle den nye delen av Gardermoen med manglende rullebånd «aldersrasisme» fra Avinor[1]
Er du enig med Moræus Hansen?

Arrogansen fra Avinor er påfallende med uttaleser som dette: «Avstandene har ikke har økt, og det er faktisk hundre meter kortere fra sentralområdet, sier Vangstein»[1] forsøk å parkere på området for parkering. Avstanden til innenlands ankomsten er vesentlig lengre. Det samme er avstanden til Norwegians innsjekking i den nye delen. 

Er det noen som har opplevet at avstanden er 100 meter kortere? Dette høres ut som newspeak fra arrogante offentlige byråkrater.

Forøvrig så er det misbruk å kalle det aldersrasisme. Rasisme bør kun brukes etter definisjonen slik at ikke begrepet blir totalt meningsløst. Neste gang noen slenger ut rasismekortet kan man stort sett avvise det med å vise til disse to konsise definisjonene:

American Anthropological Association definerer rasisme som:

«The use of race to establish and justify a social hierarchy and system of power that privileges, preferences or advances certain individuals or groups of people usually at the expense of others» [2] http://understandingrace.org/resources/glossary.html#r 

og The Canadian Encyclopedia: 

«Racism is an ideology which claims the human species can be divided into a number of discrete biological groupings that determine the behaviour and success of individuals within that group. […] This ideology also includes the belief that there is a natural hierarchical ordering of groups of people so that superior races can dominate inferior ones» [3] http://www.thecanadianencyclopedia.com/index.cfm?PgNm=TCE&Params=A1ARTA0006636 

Kilder

[1] https://www.abcnyheter.no/reise/2017/05/10/195301601/beskylder-avinor-aldersrasisme-gamle-folk-begynner-grate

[2] http://understandingrace.org/resources/glossary.html#r

[3] http://www.thecanadianencyclopedia.com/index.cfm?PgNm=TCE&Params=A1ARTA0006636

Del siden på …Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Share on LinkedInEmail this to someone