FrP påstår «Arrogant Ap har ikke vært flyplassens forsvarer»

Det er et interessant leserinnlegg av Michael Torp, Ulf Leirstein og Erlend Wiborg fra Frp i Fredrikstad blad 4. september 2017. Der påstås det at

«– Ap har ikke vært flyplassens forsvarer og «ridder i skinnende rustning». Tvert imot har de aktivt motarbeidet flyplassen fra dag én»[1]

Det er meget gledelig at de tar ansvar for innføringen av flypassasjeravgiften

«Det hersker ingen tvil om at det var de borgerlige partiene som innførte flypassasjeravgiften i 2016. Dette ansvaret må vi ta, og den medfølgende kritikken er berettiget»[1]

De gjennomgår en del av Rygges historie og hvordan Arbeiderpartiet ikke akkurat har vært villige til å hjelpe til med å legge ting tilrette for Rygge. Vel verdt å lese det de kommer med av fakta rundt det historiske her https://www.f-b.no/debatt/moss-lufthavn-rygge/ryanair/arrogant-ap-har-ikke-vart-flyplassens-forsvarer/o/5-59-857939

Det som dog er viktigst å legge merke til er hva de skriver om farer.

«5 Etter årets stortingsvalg er faren til stede for at vi får en ny rødgrønn regjering, i en eventyrblanding med både Rødt og MDG på vippen. MDG har tidligere foreslått en flypassasjeravgift på 600 kroner, og flere av de rødgrønne partiene ønsker å avskaffe taxfree-ordningen, eller å flytte dette ansvaret til Vinmonopolet. De nye eierne av flyplassen har vært helt tydelige på at de ikke vil kunne starte opp igjen dersom dette skjer, ettersom taxfree-salget utgjør en stor del av inntektsgrunnlaget.

6 Arbeiderpartiet sier de ønsker å fjerne flypassasjeravgiften, men dette stemmer ikke. Tvert imot har de opprettholdt denne i sine forslag til alternativt statsbudsjett. De ønsker å se på innretningen, men uansett om de kaller det flypassasjeravgift eller CO₂-avgift, så vil det innebære en høyere pris for å fly, og dermed vil effekten være akkurat den samme.»[1]

I et motsvar [2] skriver førstekandidat for Ap i Østfold, Hansen Svein Roald, korrekt at

«Rygge sivile lufthavn ble nedlagt fordi Ryanair la ned basen sin da flyseteavgiften ble innført. Da falt trafikkgrunnlaget for flyplassen bort. Den avgift var det Frp, Høyre, Venstre og KrF som innførte for å skaffe inndekning til sitt budsjettforlik » [2]

Sistnevnte er bare delvis korrekt. Avgiften ble innført som et krav fra Venstre som krevde 8,9 milliarder i klimaavgifter etter at disse ikke godtok mindretallsregjeringens opprinnelige budsjett UTEN flyseteavgifter, slik som påpekt her i en artikkel hos Klimarealistene:

«Det liberale Venstre hadde en stiv pris for å støtte regjeringen, akkurat som SV hadde det for snart 10 år siden. Venstre opptrer i tillegg mer uansvarlig enn SV ved ikke å gå inn i den regjeringen de støtter. I utgangspunktet ville Venstre flytte på 28 milliarder med et friskt krav om at 8,9 milliarder skulle være grønne avgifter, ifølge Dagsavisen.

Av det de faktisk fikk, har det støyet mest rundt flyseteavgiften, som både utfordrer flyeiernes tradisjonelle monopol på kreative avgifter før, under og etter flyreisen, og som truer opptil 5000 arbeidsplasser.  SIden det er velkjent at Trine Skei Grande er alt for radikal for selv sitt eget parti i klimasaken, så fortjener hun å få denne avgiften oppkalt etter seg

Mens SVs krav om månelanding på Mongstad for ca 10 år siden medførte en meningsløs pengebruk på 7-15 milliarder, så var belastningen jevnt fordelt på alle i Norge. Nå er det 1000 ansatte på Rygge flyplass som må ta støyten sammen med hele flybransjen som må ut med klimaavlat i form av en Trine-avgift på flysetene.»[3]

Kilder

[1] https://www.f-b.no/debatt/moss-lufthavn-rygge/ryanair/arrogant-ap-har-ikke-vart-flyplassens-forsvarer/o/5-59-857939

[2] https://www.f-b.no/debatt/moss-lufthavn-rygge/svein-roald-hansen/frp-skriver-om-historien-om-rygge-sivile-lufthavn/o/5-59-860339

[3] http://www.klimarealistene.com/2016/02/06/trine-skei-grande-og-trine-avgiften-pa-flyseter/

Del siden på …Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Share on LinkedInEmail this to someone

Åpner opp for konkurranse!

https://www.nrk.no/ostfold/to-selskaper-vil-ta-over-moss-lufthavn-rygge-1.13454921
Samferdselsministeren Ketil Solvik-Olsen (Frp) åpner for konkurranse på drift av Rygge ifølge NRK. Rygge Airport har fått tilsagn om konsesjon om gitte forhold oppfylles. Samferdselsministeren har ikke fått inn andre søknader, men åpner opp for dette.

«– Det er fortsatt åpent for at andre kan søke, sier samferdselsministeren.»[1]

Videre sier han 

«– Jeg synes det er veldig spennende at flere aktører ser på muligheten for videre drift av flyplass på Rygge. Det viser at det trolig er et større potensial der utover å være en flyplass for Ryanair, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen (Frp) til NRK»[1]

Vi kan jo kanskje håpe på at dette er starten på at hele flyplassmarkedet åpnes for konkurranse og at monopolisten Avinor brytes opp og selges og at vi får inn privat kapital som er villige til å satse på ikke bare Rygge, men flere andre flyplasser uten all den politiske risikoen som finnes i dag. Disse signalene fra Solvik-Olsen er faktisk særdeles gledelige. Det er ikke statens oppgave å drive på med drift av flyplasstjenester. De skal kun legge tilrette gjennom å opprettholde rettsstaten for en blomstrende vekst i et marked med fantastisk mange gode muligheter om det slippes fri. 
Kilder

[1] https://www.nrk.no/ostfold/to-selskaper-vil-ta-over-moss-lufthavn-rygge-1.13454921

Del siden på …Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Share on LinkedInEmail this to someone

Meget gledelig – Frp vil fjerne flypassasjeravgiften og IKKE innføre noen ny klimaavgift!

http://www.rbnett.no/ntb/innenriks/2017/03/10/Frp-vil-ikke-ha-ny-flypassasjeravgift-14423637.ece

Meget gledelig nyhet for Rygge og flynæringen

Frp vil fjerne flypassasjeravgiften og IKKE innføre noen ny avgift!

Rbnett/NTB melder at

«Et enstemmig landsstyre i Fremskrittspartiet går inn for å fjerne flypassasjeravgiften, men ønsker ikke å erstatte den med en annen miljøavgift.»[1]

videre at det var etter forslag fra Østfold Frp.

«Vedtaket ble truffet etter forslag fra Østfold Frp under landsstyremøtet forrige helg»[1]

Det er veldig godt at man hører på både Knut Johannessen i Rygge Airport (RA) som sier følgende til Høyres vedtak om å fjerne flypassasjeravgiften

«– Avgiften er jo der fortsatt. Vår forutsetning er at vi skal klare å drive flyplassen også med avgiften. Når det er sagt, så vil enhver bedring av rammebetingelsene for luftfarten være positive og det er derfor svært gledelig at Høyre treffer et slikt vedtak, sier han til NRK.»[2]

Dog Høyre vil innføre en annen avgift med «klar miljøeffekt [1]». Denne nye avgiften øker usikkerheten for flynæringen, og er dårlig nytt for flybransjen sier tidligere direktør ved RSL, Pål Tandberg

«Pål Tandberg er derimot ikke i tvil om at det gikk for fort i svingene da avgiften ble innført i dagene før jul i 2015. Han var direktør ved den nå nedlagte flyplassen i Rygge.
Han mener særlig del to av Høyres landsmøtevedtak, nemlig at det skal innføres en ny type miljøavgift i stedet, er dårlig nytt for flybransjen.
– De sier ikke hva den nye avgiften er, og da blir bare risikoen enda større. For vi vet ingenting, sier Tandberg.»[2]

Hvilken miljøeffekt er det snakk om? Eller snakker man egentlig om klima (det er ikke lett å holde styr på disse begrepene gitt, men det er en helt annen diskusjon)

Vi har tidligere skrevet om Høyres finanspolitiske talsmann som ikke ville fjerne flypassasjeravgiften Fake News!?[4]. Her er det en Høyre-stortingspolitiker som mener at det å innføre en avgift var en god idé (om NRK har sitert henne riktig og ikke utelatt annen viktig utdypende info.) … :

«– Det var en god idé å innføre en avgift, men innretningen har ikke vært god nok, sier stortingspolitiker Heidi Nordby Lunde.» [3]

.

Det er bare å bemerke at det forelå ca 100-120 særdeles negative høringssvar FØR avgiften ble innført[5] og uttallige troverdige advarsler fra en av hovedaktørene som ville bli rammet av denne skadelige avgiften.

Kilde
[1] http://www.rbnett.no/ntb/innenriks/2017/03/10/Frp-vil-ikke-ha-ny-flypassasjeravgift-14423637.ece
[2] https://www.nrk.no/ostfold/arbeidet-med-a-gjenapne-rygge-fortsetter-1.13419789
[3] https://www.nrk.no/ostfold/flyplassjef-om-snuoperasjon_-_-dette-sier-meg-at-det-er-valgar-1.13419539
[4] http://venneravrygge.no/2017/03/11/fake-news/
[5] http://www.skatteetaten.no/no/Radgiver/Rettskilder/horinger/horing-flypassasjeravgift/

Del siden på …Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Share on LinkedInEmail this to someone

Gyllen anledning for FrP og Høyre og kvitte seg med flypassasjeravgiften!

Vi støtter fullt opp om NEI til Trine Skei Grandes flyseteavgift at regjeringen må kvitte seg med Venstre slik at vi kan bli kvitt flypassasjeravgiften! «Det er meget store sjanser for H, FrP og KrF kan få til et godt budsjett UTEN FLYSETEAVGIFT og UTEN Venstre. Trine Skei Grande har kun som mål å ødelegge alt som heter turistnæring i Norge. … » https://www.facebook.com/neitiltrine/photos/a.414613202070586.1073741828.414420458756527/543428109189094/?type=3&theater

Del siden på …Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Share on LinkedInEmail this to someone

Bør partiene avlegge løfte om å få fjernet flypassasjeravgiften?

Bør partiene avlegge løfte om å få fjernet flypassasjeravgiften og ikke innføre nye skadelige flyseteavgifter før neste valg i 2017?

Dette er et innlegg som er litt på siden av Venner av Rygge vanligvis dekker, men det er viktig å få frem litt hvorfor det er så viktig med flyseteavgift i en eller annen form for Venstre, KrF, SV og MDG og påføre dødelige støt til Moss Lufthavn Rygge gjennom deres ønske om å redusere flytrafikken vesentlig.

Som vi dessverre opplever så virket flypassasjeravgiften meget effektivt. Ruter legges ikke bare ned på Rygge, Værnes mister flere Norwegian-ruter, Widerøe legger ned flere, og det er flere andre som vurderes nedlagt. Alt pga. denne flypassasjeravgiften.

Som vi så i forrige post Flyseteavgiften er «treffsikker» og «god klimapolitikk», der en av regjeringens viktigste tallspersoner i denne saken mistet plassen. Vi får håpe at folk gjør opprør internt i de store partiene mot alle de som har stått ansvarlige for dette og andre slike skadelige tiltak mot Rygge og flyindustrien.

Om noen sier vi må gjøre dette for klimaets skyld så er det faktisk bare å lese FNs klimarapport og se hva de observerte faktaene sier. Ingen oppvarming på 15 år i 2013[1], i dag ser vi at det er over 22 år uten statistisk signifikant oppvarming [3]. Stikk i strid med all skremselspropagandaen vi får servert av dommedagsprofetene som benytter modeller som har feilet stort. FN sier selv at 111 av 114 modeller ikke treffer og overvurderer temperaturstigningen [2].

Man kan så spørre seg om faktisk disse modellene er riktig. Hvor mye vil vår reduksjon i CO2-utslipp senke temperaturen frem i tid? For å svare så kan vi si om ALLE EU-LAND gjør det Paris-møtet vedtok vil vi redusere temperaturen med ja, 0,05 grader Celius i 2100 [4]

La oss jobbe knallhardt med at disse velstandsødeleggerne holdes langt utenfor Stortinget i fremtiden. Vi trenger realistiske politikere som har evne til å høre på andre enn seg selv. At de ignorerte alle de over 120 negative høringssvarene sier litt om den politiske arrogansen dessverre. Nå må vi alle lide. Både eiere, ansatte, kunder og reisende fra andre land som har hatt fantastisk glede av Norge og Rygge.

Kilder på påstander rundt klima

* [1] FNs klimapanel (IPCC), 15 år uten oppvarming i IPCCs femte hovedrapport (Assessment Report 5; AR5):
WG1AR5, kap 9, side 769 «Box 9.2 | Climate Models and the Hiatus in Global Mean Surface Warming of the Past 15 Years» https://www.ipcc.ch/pdf/assessment-report/ar5/wg1/WG1AR5_Chapter09_FINAL.pdf
og
WG1AR5, kap 11, side 1010: «It may also be compared with recent rates in the observational record (e.g., ~0.26°C per decade for 1984–1998 and ~0.04°C per decade for hiatus period 1998–2012;» https://www.ipcc.ch/pdf/assessment-report/ar5/wg1/WG1AR5_Chapter11_FINAL.pdf
og dette er også bekreftet her av Ross R. McKitrick i 2014, HAC-Robust Measurement of the Duration of a Trendless Subsample in a Global Climate Time Series hvor han sier «Application of the method shows that there is now a trendless interval of 19 years duration at the end of the HadCRUT4 surface temperature series, and of 16 – 26 years in the lower troposphere. Use of a simple AR1 trend model suggests a shorter hiatus of 14 – 20 years but is likely unreliable.» http://file.scirp.org/pdf/OJS_2014082814175187.pdf

* [2] 111 av 114 modeller viser for mye oppvarming versus observerte data: «For the period from 1998 to 2012, 111 of the 114 available climate-model simulations show a surface warming trend larger than the observations». Med andre ord så viste 97,4 % av modellene større oppvarming enn den som ble observert! http://www.ipcc.ch/pdf/assessment-report/ar5/syr/SYR_AR5_FINAL_full_wcover.pdf

* [3] 22 år uten statisk signifikant oppvarming:
«On several different data sets, there has been no statistically significant warming for between 0 and 23 years according to Nick’s criteria. Cl stands for the confidence limits at the 95% level.
The details for several sets are below.
For UAH6.0: Since August 1993: Cl from -0.006 to 1.810
This is 23 years and 1 month.
For RSS: Since December 1993: Cl from -0.008 to 1.746 This is 22 years and 9 months.
For Hadcrut4.4: The warming is statistically significant for all periods above three years.
For Hadsst3: Since December 1996: Cl from -0.022 to 2.162 This is 19 years and 9 months.
For GISS: The warming is statistically significant for all periods above three years.» https://wattsupwiththat.com/2016/10/26/hadcrut-adjustments-and-the-1-5c-tipping-point-now-includes-september-data-except-for-hadcrut/

* [4] Bjørn Lomborg: «Current climate policy promises will do little to stabilize the climate and their impact will be undetectable for many decades. Paris COP21 commitments [by the EU] will reduce temperatures by just 0.05°C in 2100» https://wattsupwiththat.com/2015/11/10/lomborg-paris-climate-pact-will-reduce-temperature-increase-by-the-end-of-the-century-by-a-whopping-0-05c/ og her er den vitenskapelige artikkelen http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/1758-5899.12295/full Impact of Current Climate Proposals Authors Bjorn Lomborg, DOI: 10.1111/1758-5899.122 

«This will achieve almost nothing. My peer-reviewed research, published last November in the journal Global Policy, shows that even if every nation were to fulfill all their carbon-cutting promises by 2030 and stick to them all the way through the century—at a cost of more than $100 trillion in lost GDP—global temperature rise would be reduced by a tiny 0.3°F (0.17°C).» http://www.wsj.com/articles/about-those-non-disappearing-pacific-islands-1476400840

Del siden på …Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Share on LinkedInEmail this to someone

Flyseteavgiften er «treffsikker» og «god klimapolitikk» …

Vestfold Høyre har ikke renominert Svein Flåtten. 

https://www.nrk.no/vestfold/stortingets-eldste-vraket-av-hoyre-1.13213363

Vi husker ham veldig godt følgende « Jan Tore Sanner (H) karakteriserte forslaget som «foreldet politikk» og «et typisk SV-forslag». I 2016 uttaler Høyres Svein Flåtten at flyseteavgiften er «treffsikker» og «god klimapolitikk».» http://touch.moss-avis.no/debatt/aktuell-kommentar/rygge/nedleggelsen-av-moss-lufthavn-rygge-arets-storste-politiske-skandale-skandale/o/5-67-296269

Etter at FrPs stortingsgruppe hadde vedtatt omkamp om flypassasjeravgiften satte Svein Flåtten foten ned

«Høyres finanspolitiske talsmann Svein Flåtten (H) er overbevist om at flypassasjeravgiften likevel blir innført som planlagt.

– Flypassasjeravgiften kommer. Rett og slett, sier han til DN onsdag kveld.

… 

– Hvordan tolker velgerne dette?

– Jeg får to typer reaksjoner. Noen er sinte. Andre ser at vi har sikret et godt budsjett. Dette er 50/50, selv om saken nå har blitt veldig aktuell med Rygge, svarer Flåtten.» 

http://www.dn.no/nyheter/politikkSamfunn/2016/05/25/1942/Luftfart/-flypassasjeravgiften-kommer-rett-og-slett

Del siden på …Share on FacebookTweet about this on TwitterShare on Google+Share on LinkedInEmail this to someone