I Nettavisen er det en meget god og oppklarende artikkel rundt behovet for en tredje rullebane på Gardermoen og hvorfor/hvorfor ikke Rygge er et langsiktig godt alternativ i denne diskusjonen. Her er noen av punktene.
Ifølge kommunikasjonssjef Kristian Løksa i Avinor så
«handler ikke en tredje rullebane på Gardermoen om flyplassens totale kapasitet. Utfordringen er i stedet at nordmenn i stor grad ønsker å reise om morgenen og ettermiddagen, fremfor at flytrafikken sprer seg utover døgnet.[1]»
Dette er jo en god grunn for flytrafikk fra Rygge. Selv om det ikke er et argument mot bygning av en tredje rullebane.
«- Torp og Rygge hadde i overkant av 3 millioner passasjerer samlet i 2015. Selv en dobling av trafikken på Torp og Rygge ville teoretisk kun utsette behovet en ny rullebane på Oslo lufthavn med anslagsvis fem år.»[1]
Videre påstår han at «Han påpeker at heller ikke flyselskapene ønsker å spre trafikken sin.»[1]
Om SAS og Norwegian ikke ønsker dette så finnes det mange andre selskap som antagelig ønsker det om avtalen med flyplassen er god nok og politikerne holder fingrene av avgiftsfatet og får fjernet den forhatte flypassasjeravgiften uten å innføre nye. Det er faktisk bra med konkurranse på dette flyplassmarkedet fra en privat aktør:
«- SAS og Norwegian ønsker ikke å dele sine operasjoner på flere steder. Det vil gi dyrere operasjoner, skape problem for transferpassasjerer»[1]
Én kommentar til «Tredje rullebane på Gardermoen versus Rygge»