Ryanair, gjenåpning og flypassasjeravgiften

(http://venneravrygge.no/2017/02/09/ryanair-fjern-avgiften-og-flyplassen-blir-apnet-igjen/).

Ryanair har gjentatte ganger sagt at de kommer tilbake til Moss lufthavn Rygge om flypassasjeravgiften fjernes:

Avinor på bærekrafttur

Konserndirektør for kommunikasjon og marked i Avinor, Egil Thompson klarer å si følgende til NRK

«– Saman med energieffektivisering og stadig modernisering av flyflåten, samt innfasing av berekraftig biodrivstoff, kan elfly bidra til at dei samla klimagassutsleppa frå norsk luftfart blir reduserte, seier Thompson.»[2]

En gang til «samt innfasing av berekraftig biodrivstoff».

Allerede i 2008 så skrev The Guardian følgende

«Biofuels have forced global food prices up by 75% … Rising food prices have pushed 100m people worldwide below the poverty line, estimates the World Bank, and have sparked riots from Bangladesh to Egypt. Government ministers here have described higher food and fuel prices as «the first real economic crisis of globalisation».»[3]

Vi er vel enige med Avinor at dette er bærekraftig ikke sant?

Vi vet i dag at (professor Ole Henrik Ellestad)

«I tillegg er det et politisk press for å øke tilsetting av biodiesel til fossil diesel til tross for klare advarsler om økt forurensing og mulige økte helseskader. Biodiesel gir i tillegg økte matvarepriser, motorskader og filtertetting.»[1]

Så biodrivstoff er bærekraftig sa du?

Kilder

[1] http://www.klimarealistene.com/2016/12/05/mer-iblanding-av-biodiesel-oker-giftige-utslipp/

[2] https://www.nrk.no/norge/kjos-om-elfly-satsing_-_-gi-heller-pengane-til-unicef-1.14091148

[3] https://www.theguardian.com/environment/2008/jul/03/biofuels.renewableenergy

Skaper titusenvis av arbeidsplasser

Utenlandske Norwegian-reisende legger igjen milliarder av kroner og skaper titusenvis av arbeidsplasser i Norge melder D’FLY

Kilde

https://www.dfly.no/utenlandske-norwegian-reisende-legger-igjen-milliarder-av-kroner-og-skaper-titusenvis-av-arbeidsplasser-i-norge/

Ryanair vil ikke satse i Norge – Mener flypassasjeravgiften er dobbelmoralsk

Nå melder Nettavisen at

«– Vår satsing i Skandinavia vil være fra København og i Danmark. Det er ikke aktuelt å satse mer i Norge eller Sverige hvor de fortsetter å legge på miljøskatt på fly, sier Michael O’Leary, konsernsjef i Ryanair i selskapets kvartalspresentasjon mandag. »[1]

Vi i Venner av Rygge oppfordrer igjen den politiske ledelsen til å innse hvilket idiotisk påfunn flypassasjeravgiften var. Å ødelegge velstand på velezuliansk vis er meget enkelt. Å bygge opp velstand er mye vanskeligere. Vi kan håpe at fornuften overtar og at man faktisk fremmer et forslag om å forkaste denne særdeles skadelige avgiften. Burde vært særdeles enkelt. Spesielt for representantene på østfoldbenken.

Kilder

[1] https://www.nettavisen.no/na24/ryanair-vil-ikke-satse-i-norge/3423489624.html

Nå risikerer vi sterkt økt flyseteavgift – Hva med 860 kr?

Nå meldes det at flypassasjeravgiften vurderes endret. Vi vet jo at Ryanair kommer tilbake til Norge og Rygge for fullt om den fjernes. Våre frekke korrupte politikere som faktisk vil ødelegge vår flotte flynæring og ikke gjenåpne Rygge og gi forbrukerne billige flybilletter.

«– Må økes kraftig

Dersom den norske avgiften blir som disse to landenes flypassasjeravgifter, betyr det at den må økes mye i Norge.»[1]

Hva sier så politikere som er mer opptatt av pokemon og åkre, enn landets beste? Og bedriver en total omdefinering av begreper der 20.-25. åringer omtales som «oktoberbarna» eller menn når de er 17. åringen i åkeren.

«– Vi ønsker en avgift som varierer etter lengden på flyreisen og har en tydeligere klimaeffekt, sa Venstreleder Trine Skei Grande til NRK før valget i fjor.»[1]

Bare hør her

«Tyskland – Avgift fra 7,5 Euro for europeiske ruter til 40 Euro for de lengste reisene – eller fra 72 kroner til 340 kroner. … Sverige – Avgift på 80 kroner for reiser innenfor Europa, 280 kroner utenfor Europa inntil 600 mil, og 460 kroner for reiser lengre enn dette. Innført 2018. … Storbritannia – den såkalte Air Passenger Duty er normalt på enten 13 pund eller 78 pund- eller 143 kroner for reiser i Europa og Nord-Afrika og 860 kroner for reiser lengre enn det.»[1]

Er dette noe vi bør kopiere? Bare de velbeslåtte rike skal ha anledning til å fly. Almuen skal streve veldig med å få råd til å reise til østen eller USA på ferie? Skal vi finne oss i dette?

Kilder

[1] https://www.nrk.no/ostfold/flypassasjeravgiften-kan-oke-mye-1.14012104

Hyklerisk – Venstre foretrekker Rygge påstår de

På torsdag hadde Venstre landstyremøte. Etter møtet uttalte Elvestuen blant annet

«Han mener en gjenåpning av flyplassen på Rygge er langt å foretrekke fremfor enda en rullebane på Gardermoen.» [1]

I samme åndedrag uttales det dog :

«– En ny rullebane vil øke både flytrafikken og klimautslippene kraftig. Norge har signert Paris-avtalen og skal oppfylle EUs klimamål. Økt flytrafikk er ikke forenlig med målsettingen om at Norge skal bli et lavutslippssamfunn, sier landsstyret.»[1]

Det var Venstre som krevde klimaavgifter på 8,9 milliarder da de skulle støtte mindretallsregjeringens budsjett tilbake i 2016[2]. Vi vet jo alle at dette medførte nedleggelse av vår kjære Lufthavn Moss Rygge på grunn av flypassasjeravgiften. Det er hyklersk av Venstre å si at de heller vil ha Rygge når de ikke fremmer forslag om å fjerne flypassasjeravgiften… og ikke beklager lykken Trine Skei Grande uttrykte etter å ha klart å jage Ryanair ut av Norge med personell på bakken.[3]

Kilder

[1]https://www.vg.no/nyheter/innenriks/i/5VwwvX/venstre-nei-til-en-tredje-rullebane-paa-gardermoen

[2] http://venneravrygge.no/2016/11/26/186patetiske-venstre-og-tsg-klager-over-for-darlig-flytilbud/

[3] https://www.f-b.no/debatt/ryanair/moss-lufthavn-rygge/trine-skei-grande-er-glad-for-a-bli-kvitt-ryanair/o/5-59-373115

[4] https://www.nettavisen.no/na24/jubler-for-ryanair-oppsigelse-pa-rygge/3423188398.html

Vi skulle ha feiret 10 års jubileum i dag

I dag kunne vi ha feiret 10 års jubileum siden Moss Lufthavn Rygge åpnet den sivile lufthavnen. Dessverre tok flypassasjeravgiften knekken på vår kjære flyplass den 1. november 2016. Hvordan kan vi få politikerne til å forstå at den avgiften må vekk, samt at fantasiene om å nasjonalisere eller fjerne tax-free-salget vil være den endelige kroken på døren til muligheter for oppstart på Rygge?

Er alle Venner av Rygge enige?

Foto: Gunnar Steen Iversen , https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1752381565070339&set=gm.734035080121898&type=3&theater
Vi må bare poste igjen denne fra Gunnar Steen Iversen‎, 12. desember 2017:

«Snart 10 år siden – Min første tur med rutefly fra MLR, Moss Lufthavn Rygge gikk til Budapest med Norwegian. Det skjedde på åpningdagen den 14. februar 2008. Da møtte 600 innbudte gjester i terminalbygget for å markere at Østfold hadde fått sin egen sivile lufthavn. Norwegian-sjef Bjørn Kjos kastet glans over åpningen. Næringslivet med NHO i spissen hadde store forhåpninger. I år, 10 år senere, er ikke lenger næringslivet med NHO som fanebærer med på gjenreisingen av Rygge, eller tar jeg helt feil? Nå når regjeringen skal forhandle med Venstre bør de gjøre det klart at flyseteavgiften må bort og at Venstre får velge seg andre temaer å krangle om.»[1]

Kilder
[1] https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1752381565070339&set=gm.734035080121898&type=3&theater

– Enerett på taxfree-salg er en trussel for flyplassene

Foto: Kjetil Ree, CC BY-SA 3.0

I et leserinnlegg i Vesteraalens Avis 6. februar 2018 skriver Erlend Larsen, Stortingsrepresentant (H), Medlem av helse- og omsorgskomiteen følgende:

«Forslaget fra Sp er isolert til Avinors flyplasser, men et monopol vil kreve en lovendring som vil ramme «private» flyplasser som Torp og Rygge. Det våre flyplasser trenger, er muligheten til å forhandle opp sine inntekter, ikke å miste dem. Dagens ordning er at ulike private firmaer konkurrerer om å gi best mulig pris til lufthavnene. Dette er avgjørende for flyplassenes drift.»[1]

Han sier videre

«Salget av alkohol utgjør en liten del av det totale taxfree-salget. I en artikkel i Sandefjords Blad fra 2013 står det at alkohol kun står for 25% av salget ved Sandefjord Lufthavn. Parfyme, kosmetikk og godteri står for det resterende salget. Dersom en enerett til Vinmonopolet fører til at taxfree-salget deles på to butikker, betyr det økte personalkostnader og lavere omsetning, med tilsvarende lavere fortjeneste for lufthavnene.»[1]

Det er godt det finnes fornuftige politikere som står opp mot tøvete forslag som dette. Om dette forslaget fra Senterpartiet får gjennomslag vil vi garantert ikke få oppstart av Rygge igjen. Det er skremmende hvordan politikere ikke evner å se hvor lett det er å rive ned istedenfor å bygge opp. Vi trenger stabile rammebetingelser, ikke mer politikerinnblanding med flypassasjeravgifter, fjerning av taxfree-salg bestemt og operert av flyplassene, krav om bioetanol i flydrivstoffet og annet klimatøv.

Ingressen publisert på https://www.facebook.com/venneravrygge/posts/550750928632724.

Kilder
[1] http://www.vol.no/meninger/2018/02/06/%E2%80%93-Enerett-p%C3%A5-taxfree-salg-er-en-trussel-for-flyplassene-16030246.ece